Fast Technology News em 18 de setembro. De acordo com a nova biografia de Walter Isaacson, “Elon Musk” (Elon Musk), é revelado que já em 2015, o CEO da Tesla, Elon Musk (Elon Musk), quase morreu devido à tecnologia automática de assistência à direção Autopilot durante test drives, deixando-o furioso com os engenheiros.
No capítulo sobre tecnologia de assistência à direção autônoma da biografia, o autor revela um incidente que Musk vivenciou pessoalmente: houve uma curva na Interestadual 405,Como as linhas da pista na estrada estavam desbotadas, o piloto automático não conseguiu reconhecê-las, fazendo com que o carro desviasse e “quase batesse” no veículo que se aproximava.
Sempre que isso acontecia, Musk invadia os escritórios de Tesla com raiva e raiva de seus engenheiros, a quem ele pedia repetidamente para melhorar o programa: “Faça algo para programar essa coisa corretamente”.
Além disso, Musk insiste que os carros da Tesla só precisam de usar sensores ópticos, tal como os humanos conduzem principalmente com os olhos. Ele rejeita outras tecnologias, como o LiDAR, por considerá-las muito caras e desnecessárias. A biografia diz que seus engenheiros pensaram que o lidar era a melhor opção para melhorar a segurança, mas não conseguiram convencer Musk a mudar de ideia.
Ao mesmo tempo, Musk também forçou Tesla a cancelar o radar de ondas milimétricas. Musk revelou certa vez que a percepção do radar tem vantagens em condições climáticas especiais.Mas, de modo geral, é inútil na maioria dos cenários de condução e causará problemas de processamento de dados devido ao aumento da redundância.
A Tesla promete que o sistema de visão pode atingir o nível necessário para a condução assistida automática. No entanto, a julgar por tantas reclamações sobre “carros fantasmas”, muitos proprietários de automóveis ainda não estão convencidos da promessa da Tesla.