Cerca de 12.700 membros do United Auto Workers (UAW) na indústria automobilística dos EUA entraram em greve por mais um dia na segunda-feira, 18 de setembro, com o UAW ameaçando expandir a greve contra as montadoras de Detroit. Quatro dias depois de os trabalhadores do UAW terem entrado em greve em três fábricas dos EUA, as tensões laborais continuam elevadas. Os sindicatos e a fabricante de jipes Strantis têm se atacado por causa da proposta da empresa de potencialmente fechar 18 fábricas nos EUA.
Stratis apresentou agora uma nova proposta de contrato ao UAW. O plano poderia reduzir o número de peças e instalações de distribuição que a empresa possui nos Estados Unidos, mas a montadora disse que não pretende demitir funcionários.
A montadora se ofereceu separadamente para reaproveitar uma fábrica de montagem agora ociosa em Illinois. A fábrica que fabrica os Jeep Cherokees fechou em fevereiro, resultando na demissão por tempo indeterminado de 1.350 pessoas, algumas das quais já trabalhavam em outras áreas da empresa.
Fontes disseram que os planos poderiam afetar milhares de membros do UAW, reduzir a presença da montadora na América do Norte e criar uma nova rede “modernizada” de peças e distribuição.
Strantis descreveu a reunião de segunda-feira com os líderes do UAW como "construtiva e focada em onde podemos encontrar um terreno comum":
Continuaremos a ouvir o UAW para determinar onde podemos trabalhar juntos e continuaremos a negociar de boa fé até que um acordo seja alcançado. Esperamos que todos voltem ao trabalho o mais rápido possível.
O presidente do UAW, Shawn Fain, criticou a forma como a empresa lidou com a proposta, dizendo que a Stellantis estava usando trabalhadores de sua fábrica em Belvedere, Illinois, como moeda de troca.
Embora a empresa tenha dito na segunda-feira que estava comprometida em encontrar uma solução para a instalação, não estava claro se a proposta ainda estava em discussão.
Na manhã de segunda-feira, Fain reiterou que o UAW estava disposto a convocar mais greves sem medo de que as negociações se arrastassem por mais tempo. Ele disse que se essas empresas “não respeitarem as demandas dos nossos trabalhadores, então intensificaremos as nossas ações”.
As discussões sobre salários estão no centro das negociações de gestão laboral, com as empresas a conduzir negociações paralelas com o UAW sobre novos contratos de quatro anos para 146.000 trabalhadores do sector automóvel.
As empresas propuseram aumentos salariais de cerca de 20% ao longo de quatro anos, enquanto o UAW tem pedido aumentos para cerca de 30%. O UAW também pretende incluir ajustamentos do custo de vida no salário base, enquanto os fabricantes de automóveis oferecem pagamentos únicos para compensar a inflação.
Analistas do Wells Fargo estimam que as propostas acrescentariam cerca de US$ 700 milhões a US$ 1,2 bilhão aos custos de cada empresa ao longo dos quatro anos de vigência dos contratos. Com base na exigência do sindicato de um aumento salarial de 30%, mais ajustes no custo de vida, esses custos atingiriam 1,7 mil milhões de dólares a 2,4 mil milhões de dólares.
Alguns trabalhadores expressaram preocupação com o facto de terem dificuldades em receber apoio financeiro se as suas fábricas fecharem devido aos efeitos de greves noutras fábricas. Um dirigente sindical confirmou na segunda-feira que os trabalhadores despedidos que não estejam em greve receberão 500 dólares de apoio salarial semanal, tal como os trabalhadores em greve.
A frustração das montadoras de Detroit atingiu o auge na semana passada, após o início da greve do UAW. Os executivos da indústria automobilística disseram estar decepcionados com a decisão do sindicato de fazer greve, com alguns dizendo que eles propuseram os maiores aumentos salariais de todos os tempos.
O UAW disse que fez algum progresso nas discussões com a Ford no fim de semana, chamando-a de “conversa bastante produtiva” com a empresa. Ford disse:
Empenhados em chegar a um acordo com o UAW que recompense os nossos trabalhadores e permita à Ford investir no futuro.